Ducati Multistrada 1260, novinka 2018

1260

1260 S

1260 D|AIR

1260 PIKES PEAK

Síla

158 HP (116,2 kW) 158 HP (116,2 kW) 158 HP (116,2 kW) 158 HP (116,2 kW)

Točivý moment

129,5 Nm 129,5 Nm 129,5 Nm 129,5 Nm

Výška sedla

825 - 845 mm 825 - 845 mm 825 - 845 mm 825 - 845 mm

Maximum na každé cestě

Nový motor. Vyšší použitelnost a kontrola. Nová řada Multistrada 1260 vás přivede do zcela nové "zóny pohodlí", kde se potěšení z jízdy stává pocitem pohody, cestování je proměněno v zážitek a výkon se mění v čistou emoci.

DESIGN motor ERGONOMIE elektronika údržba

Elegantní a unikátní

Elegantní povrchy, splývavá konstrukce a rozdíly v objemu mezi přední a zadní částí zůstávají vysoce charakteristickými prvky, které v nové Multistradě 1260 dosahují zcela nových kvalitativních a dokončovacích standardů. Dalším velmi charakteristickým prvkem nové Multistrady 1260 S jsou kola s 5 paprsky ve tvaru Y.
Nová Testastretta DVT 1262

Díky novému motoru Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 Euro 4 je nová řada Multistrada 1260 ještě příjemnější pro každodenní použití, obzvláště díky zvýšenému točivému momentu při nízkém a středním rozsahu otáček motoru. Nová řada Multistrada 1260 je motocykl s nejvyšší hodnotou točivého momentu ve své kategorii při 4 000 ot / min, což je průměrná rychlost otáček nejčastěji používaná při jízdě.
Ještě více pohodlí pro vaše cesty

Nové rozměry podvozku, s delším otočným ramenem a novým tvarem na předním konci, umožňují mnohem efektivnější zatáčení a zároveň zajišťují maximální stabilitu i při plném zatížení s bočními zavazadly a při jízdě se spolujezdcem.
Technologický referenční bod

Nová technologie Multistrada 1260 je také technologickým bodem: maximální bezpečnost s inerciální platformou (IMU), která spravuje jak funkci ABS, tak funkci světel. A další: Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control a vysoce ceněné pružení Skyhook, díky kterým je zajištěno bezpečné a snadné použití vozidla a to dokonce i při startování z kopce.
Cesta a uvolněná mysl

Nová jednotka Multistrada 1260 má dlouhé intervaly údržby: výměna oleje je plánována na každých 15 000 km, zatímco kontrola vůle ventilu "Desmo Service" je vyžadována každých 30 000 km, což vám umožní užívat si všech cest a to i při těch nejdelších výletech. Už žádné starosti.

verze Multistrada 1260 Multistrada 1260 S Multistrada 1260 S D|Air MULTISTRADA 1260 PIKES PEAK

Jeden motocykl, čtyři verze

Nový model Multistrada 1260 je k dispozici ve čtyřech variantách, každý s vlastním rozlišovacím znakem: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D | Air, Multistrada 1260 Pikes Peak.
Maximalizuje koncept všestrannosti

Nová Multistrada 1260 skutečně maximalizuje koncept univerzálnosti: Nový motor Ducati Testastretta DVT o rozměru 1262 cm3 rozšiřuje síly i při nízkém převodovém poměru, nový podvozek a nejmodernější elektronika zlepšují řízení a snadnou jízdu za všech podmínek a na jakékoliv cestě.
Multistrada 1260 S: maximum z každé cesty

Nová Multistrada 1260 S zvyšuje potěšení z jízdy díky novému systému Ducati Quick Shift, je pohodlná pro dlouhé výlety ve dvojicích, mimořádně zábavná pro off-road a vysoce citlivá na městské trasy. Nová a barevná TFT přístrojová deska umožňuje rychlé přepínání mezi jízdními režimy a přizpůsobení všech parametrů motocyklu, včetně Ducati Skyhook Suspension. Nová Multistrada 1260 S se přizpůsobí každé situaci a zaručuje maximální požitek z každé cesty.
Multistrada 1260 S D|Air: bezpečnost a komfort

Nová Multistrada 1260 D | air® nabízí své špičkové technologické inovace s ohledem na bezpečnost díky systému využívajícímu bezdrátové propojení s motocyklem, které aktivuje Ducati D | air® od Dainese. Funkce je aktivována během pouhých 45 milisekund a ochrání životně důležité části těla jezdce i spolujezdce.
Multistrada 1260 Pikes Peak: král každé hory

Nový motor s robustním výkonem i při nízkých otáčkách spojuje síly s převodovkou Ducati Quick Shift, aby dosáhl zrychlení a adrenalinu kdykoliv, když jedete do zatáčky. Kovaná kola a komponenty z karbonové oceli zaručují dokonalou změnu směru, zatímco plně nastavitelné otočné rameno a tlumič Öhlins umožňují dosažení maximální přesnosti a sportovního výkonu od nové Multistrady 1260 Pikes Peak.

Červená

Standardní výbava

Vehicle Hold Control (VHC), jízdní režimy, Ducati bezpečnostní balíček (ABS Bosch pro zatáčení + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Cruise control, Hands-Free, ovladače rukojetí, Ducati Multimedia System (DMS), Automatické vypnutí indikátoru, zabezpečení proti krádeži.

Červená

červená
Černá
bílá

Standardní výbava

Vehicle Hold Control (VHC), jídzní režimy, režim síly, Ducati bezpečnostní balíček (ABS Bosch pro zatáčení + DTC), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cruise control, Hands-Free, ovladače rukojetí, Ducati Multimedia System (DMS), barevná TFT přístrojová deska, LED světlo, Ducati Cornering světla, Automatické vypnutí ukazatele, zabezpečení proti krádeži.

červená
Černá
bílá

Bílá

Standardní výbava

D|air® system, Vehicle Hold Control (VHC), jízdní režimy, režim síly, Ducati bezpečnostní balíček (ABS Bosch pro zatáčení + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering Lights, Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evo, Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Cruise control, Hands-Free, ovladače rukojetí, Ducati Multimedia System (DMS), barevná TFT přístrojová deska, LED světlo, Ducati Cornering světla, Automatické vypnutí ukazatele, zabezpečení proti krádeži.

červená

Pikes Peak

Standardní výbava

Oproti verzi S je navíc Multistrada 1260 Pikes Peak vybavená výfukovým systémem Ducati Performance by Termignoni, čelním sklem z uhlíkových vláken a dalšími čelními skly z plexiskla, Öhlins pružením, předním blatníkem z karbonových vláken, přívodem vzduchu z karbonových vláken a karbonovým krytem Hands-Free.

Pikes Peak

Vzdálenost kol 1585 mm

Výška sedla 825 - 845 mm

Přemístění: 1262 cc
Síla: 116,2 kW (158 CV) @ 9.500 rpm
Točivý moment: 129.5 Nm @ 7,500 rpm
Suchá váha: 209 kg
Výška sedla: Nastavitelná 825 - 845 mm
Bezpečnostní výbava: Vehicle Hold Control (VHC), Jízdní režimy, Power Modes, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC)
Intervaly údržby: 15,000 km / 12 měsíců

Vzdálenost kol 1585 mm

Výška sedla 825 - 845 mm

Přemístění: 1262 cc
Síla: 116,2 kW (158 CV) @ 9.500 rpm
Točivý moment: 129.5 Nm @ 7,500 rpm
Suchá váha: 212 kg
Výška sedla: Nastavitelná 825 - 845 mm
Bezpečnostní výbava: Vehicle Hold Control (VHC), Jízdní režimy, režim síly, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering světla
Intervaly údržby: 15,000 km / 12 měsíců

Vzdálenost kol 1585 mm

Výška sedla 825 - 845 mm

Přemístění: 1262 cc
Síla: 116,2 kW (158 CV) @ 9.500 rpm
Točivý moment: 129.5 Nm @ 7,500 rpm
Suchá váha: 213 kg
Výška sedla: Nastavitelná 825 - 845 mm
Bezpečnostní výbava: Vehicle Hold Control (VHC), Režimy jízdy, Režim síly, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering světla
Intervaly údržby: 15,000 km / 12 měsíců

Vzdálenost kol 1585 mm

Výška sedla 825 - 845 mm

Přemístění: 1262 cc
Síla: 116,2 kW (158 CV) @ 9.500 rpm
Točivý moment: 129.5 Nm @ 7,500 rpm
Suchá váha: 206 kg
Výška sedla: Nastavitelná 825 - 845 mm
Bezpečnostní výbava: Vehicle Hold Control (VHC), Režimy jízdy, Režim síly, Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS + DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering světla
Intervaly údržby: 15,000 km / 12 měsíců

Vyvinutý a vyladěný inženýry Ducati, systém DVT optimalizuje výkon a plynulost dodávky při všech úrovních rychlosti.

Čti více

Díky novému objemu 1262 cm3 se nový motor Multistrada 1260 vyznačuje vynikajícími jízdními a výkonnostními standardy.

Čti více

Přemístění a točivý moment

Díky novému objemu 1262 cm3 se nový motor Multistrada 1260 vyznačuje vynikajícími jízdními a výkonnostními standardy. Při vývoji tohoto nového motoru, odvozeného od jednotky namontované na novém Multistrada 1200, se inženýři společnosti Ducati zaměřili na zajištění maximální a nejlepší možné dodávky točivého momentu při nízkém a středním rozsahu otáček motoru. 85% točivého momentu je ve skutečnosti již k dispozici pod 3500 ot / min s 18% nárůstem křivky při 5 500 ot / min oproti předchozímu modelu. To vše dělá z nového vozu Multistrada 1260 motocykl s nejvyšší hodnotou točivého momentu ve své kategorii, výjimečné 4 000 ot./min., Tj. Průměrná rychlost otáček při jízdě. K dosažení této nové úrovně posuvu se zdvih pístu zvýšil z 67,9 na 71,5 mm (díra zůstává 106 mm). To bylo dosaženo díky použití nových spojovacích tyčí, nové klikové hřídele a nových válců. Systém DVT byl poté znovu kalibrován tak, aby maximalizoval dodávku točivého momentu v rozmezí od středního až po malý, což vedlo k maximálnímu výkonu 158 koní při 9 750 ot / min a maximálnímu točivému momentu 13,2 kgm při 7 500 ot./min.

"Aby bylo dosaženo mimořádného výkonu nového systému Multistrada 1260, byly také upraveny výfukové a sací systémy. Výfukové potrubí má novou konstrukci, nové vnitřní uspořádání přepínače a nový tlumič, zatímco vstupní prostor pro nasávání vzduchu byl také přepracován.

Čti více

Ducati Testastretta DVT také používá systém časování ventilů motoru, který společnost Ducati proslavil na celém světě.

Čti více

Desmo

Ducati Testastretta DVT také používá systém časování ventilů motoru, který společnost Ducati proslavil na celém světě. Díky tomuto konkrétnímu systému jsou sací a výfukový ventil mechanicky uzavřeny technikou a přesností, která jsou obdobná jako v případě fáze otevření. Termín Desmodromic pochází z řeckých termínů "desmos = ovládaný a dromos = pohyb, cesta; v mechanice se používá k popisu mechanismů, které mají příkaz k jejich aktivaci v jednom směru a jiný příkaz k jejich aktivaci v jiném (známém jako zavření nebo návrat). Tento systém, používaný u všech modelů Ducati, dokazuje jeho platnost (účinnost) i na motocyklech Ducati Corse Superbikes a Desmosedici MotoGP. Při konstrukci motoru Ducati Testastretta DVT mělo desmodromické řešení jasnou výhodu oproti tradičnímu pružinovému systému. Ovládání ventilů při nízkých otáčkách motoru vyžaduje menší sílu, protože nedochází ke stlačení pružin, což vedlo k možnosti omezit velikost jednotlivých variátorů, což zase přináší výhody pro omezení hmotnosti a celkovou systémovou integraci.

Nový podvozek Multistrada 1260 je založen na použití nového rámu a delšího kyvadla. Úhel řízení byl zvýšen o 1 stupeň, z 24 ° na 25 °, zatímco kyvné rameno je také nově o 48 mm delší.

Čti více

Rám

Nový podvozek Multistrada 1260 je založen na použití nového rámu a delšího kyvadla. Úhel řízení byl zvýšen o 1 stupeň, z 24 ° na 25 °, zatímco kyvné rameno je také nově o 48 mm delší. Tyto změny vedly k celkovému nárůstu vzdálenosti kol o 55 mm. Toto, spolu s novým charakterem motoru a novou kalibrací odpružení, znamená, že nová řada Multistrada 1260 je ještě účinnější při zatáčení při současném zajištění maximální stability i v plném zatížení s bočními zavazadly a spolujezdcem. "Uspořádání" pro rám je tvořeno přední mřížkou s tenkými trubicemi s velkým průměrem, dvěma bočními pomocnými rámy uzavřenými zadním nosným prvkem vyrobeným z umělého plastu s vlákny a pro maximální torzní tuhost. Razicí rameno s kyvným ramenem je získáno z jediného odlitku, se čtyřmi jádry spojenými na vnitřní straně, následně obrobenými a malovanými. Výsledkem je nádherně vyřezaná, krásná a funkční součást, která dává prestiž novému modelu Multistrada 1260 a zaručuje vynikající přilnavost k vozovce.

Pružení verze S nové Multistrady 1260 jsou polo-aktivního typu a jsou řízeny systémem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.

Čti více

Pružení

Pružení verze S nové Multistrady 1260 jsou polo-aktivního typu a jsou řízeny systémem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. Nová řada Multistrada 1260 je vybavena přední vidlicí Kayaba 48 mm s odlehčenou nohou s plně nastavitelnými funkcemi (předpětí pružiny, hydraulická brzda v kompresi a odskok, vše na obou vidlicích). Zadní nárazník Sachs spojuje otočný kloub s levým odlitkovým subrámem: opěrné prvky jsou opět nastavitelné - předpětí na dálkovém odpružení s hydraulickým točivým momentem a hydraulickými brzdami při kompresi a odskoku. Pružina je progresivní, což vede k většímu komfortu při jízdě i při plnění maximálního povoleného zatížení. Verze S nové řady Multistrada 1260 jsou vybaveny 48 mm vidlicí Sachs s rukávy v charakteristické šedé keramice, která identifikuje částečně aktivní závěsy a kované nohy. Zadní tlumič je vyroben společností Sachs. Obě pružení jsou polo aktivního typu a jsou řízeny systémem Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. Kromě úpravy nastavení tlumení komprese a odskoku, předběžného zatížení zadní pružiny, automatického a integrovaného do jízdního režimu nebo přizpůsobitelného prostřednictvím palubního počítače, neaktivní systém nepřetržitě sleduje tyto prvky, aby zajistil dokonalou rovnováhu vozidla. Obě zavěšení umožňují jízdu na přední a zadní kolo 170 mm, což zaručuje absolutní komfort při jízdě i při vyšších zatíženích a mimořádnou bezpečnost při jízdě na měkkých terénních tratích. Pocit čistého komfortu je dále zdokonalen ve verzích S pomocí funkce DSS Evolution, která umožňuje jezdci rychle a snadno nastavit zarovnání koleje podle různých jízdních uspořádání a typu jízdy: jeden jezdec, jezdec se zavazadly, jezdec se spolujezdcem, jezdec se spolujezdcem i zavazadly. Pružení na obou - Multistrada 1260 a Multistrada 1260 D|Air revidovaly interní kalibraci.

Nové modely Multistrada 1260, 1260 S a 1260 S D | Air jsou vybaveny lehkými slitinovými ráfky s pěti paprsky ve tvaru písmene Y, o 340 gramů lehčí než ty, které byly namontovány na předchozím modelu.

Čti více

Nová Multistrada 1260 Pikes Peak

Navíc k vnitřku inspirovanému závody, nová Multistrada 1260 Pikes Peak je vybavena kovanými hliníkovými koly, výjimečně o 3 kg lehčí než ty, které byly použity na novém Multistrada 1260 S. Sportovní duch nového vozu Multistrada 1260 se pyšní touto verzí Pikes Peak inspirovanou legendární americkou soutěží American Hill Climb. Pikes Peak International Climb, také nazývaný "stoupání do mraků", se koná v oblasti Rocky Mountains, jen 16 kilometrů západně od Colorado Springs, ve vzdálenosti 20 km od startovní linie, v nadmořské výšce 2862 metrů , a cílová čára v nadmořské výšce 4.300 m. Je to vyčerpávající závod pravidelně vyhrávaný motorkami Ducati. Verze Pikes Peak vzniká z elektronické základny nové řady Multistrada 1260 S, a tak využívá nové zavedené prvky, jako je schválený Euro 4 motor Ducati Testastretta DVT o rozměrech 1262 cm3, a obnovené rozměry podvozku, které se mohou pochlubit rekonstruovanou přední částí a delší kyvné rameno. Navíc prvky Öhlins, jako zadní nárazník Öhlins TTX36, který je zcela mechanicky nastavitelný. Pozornost stojí věnovat i tlumičům a osvětlení. V novém modelu Pikes Peak naleznete karbonový tlumič emisí Ducati Performance by Termignoni schválený Evropskou unií a čelní sklo s nízkým obsahem uhlíku. Součásti uhlíkových vláken také zahrnují přední blatník, přední kryt palivové nádrže a přední boční přepážky, zatímco červené prošité sedadlo bylo speciálně navrženo tak, aby zlepšilo závodní charakter tohoto vozu Multistrada.

Celá řada Multistrada 1260 je vybavena brzdovým systémem Brembo, který je vybaven zařízením ABS 9.1ME Cornering, které je nedílnou součástí bezpečnostního balíčku Ducati (DSP).

Čti více

ABS Cornering

Celá řada Multistrada 1260 je vybavena brzdovým systémem Brembo, který je vybaven zařízením ABS 9.1ME Cornering, které je nedílnou součástí bezpečnostního balíčku Ducati (DSP). Celá rodina řady Multistrada 1260 je vybavena brzdovým systémem Brembo vybaveným zařízením ABS 9.1ME Cornering, které je nedílnou součástí bezpečnostního balíčku Ducati (DSP). ABS Cornering využívá platformu IMU (Inertial Measurement Unit) firmy Bosch, která maximalizuje vyvážení brzdného výkonu dodávaného na přední a zadní kola i v kritických situacích a s motocyklem ve skloněné poloze. Díky interakci s režimem jízdy je systém schopen poskytnout ideální řešení pro každou situaci a jízdní podmínky. Díky systému řízení ABS se Multistrada může pochlubit předním a zadním elektronickým systémem kombinovaného brzdění, optimalizovaným pro městské a turistické jízdní režimy, a využívá omezeného řízení v režimu Sport, což je kontext, v němž se upřednostňuje plně automatické řízení. Kombinovaný brzdový systém zvyšuje brzdnou stabilitu pomocí čtyř tlakoměrů, aby se co nejlépe rozložil brzdný výkon mezi přední a zadní kola. Konstruován pro zlepšení kontroly zadních pneumatik v situacích náhleho brzdění, je funkce ABS "plně funkční" v režimech Urban a Touring. Funkce ABS je k dispozici také pouze pro přední brzdy, což je funkce, kterou Multistrada využívá v jízdním režimu Enduro, aby umožnila zamknutí a posuny při brzdění na nerovném povrchu. Funkce systému ABS mohou být však vypnuty z přístrojové desky v jízdním režimu a uloženy pro totéž nastavení pomocé Key-On. Systém se dokonale integruje s režimy jízdy Ducati a spolupracuje ve třech různých úrovních. Úroveň 2 zajišťuje rovnováhu mezi přední a zadní částí bez detekce zadního kola při jízdě v režimu Sport, avšak s aktivovaným funkcím Cornering a kalibrovaným pro sportovní charakter jízdní úrovně, úroveň 3 umožňuje optimalizovat kombinované brzdění v Touring a Urban režimu s ochranou proti zdvihu zadního kola a pro maximální bezpečnost. Úroveň 1 nabízí nejvyšší výkon pro off-road použití, eliminuje detekci zadního zdvihu a umožňuje odchýlení během brzdění pouze pomocí ABS, který je použit pouze na přední straně. Přední systém nového modelu Multistrada 1260 je vybaven čtyřmi pístovými radiálními třmeny Brembo o průměru 32 mm a dvěma brzdovými destičkami, radiálními čerpadly s nastavitelnými pákami, předním dvojitým kotoučem 320 mm. Na zadní straně je jeden kotouč o průměru 265 mm s plovoucím třmenem, který byl opět označen jako Brembo. Tyto komponenty zajišťují brzdné výkony, které stanovují standard pro celý průmysl motocyklů, charakteristiku, která byla vždy společná všem motocyklům Ducati. Ve verzi 1260 S je nyní brzdový systém ještě silnější a půjčuje si ho přímo od vlastních Superbiků Ducati: na předním konci se může pochlubit kotoučem o průměru 330 mm ve spojení s čtyřbodovými radiálními třmeny Brembo M50 s čtyřmi písty.

Systém Ducati Skyhook Suspension Evolution byl ještě vylepšen díky novým vidlicím a senzorům.

Čti více

Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution

Systém Ducati Skyhook Suspension Evolution byl ještě vylepšen díky novým vidlicím a senzorům. Systém Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) byl ještě vylepšen a v této pokročilé verzi představuje novou vidlici Sachs s tlakovou kazetou a kluznými tyčemi s nízkým třením, snímačem, který monitoruje výkon zadního tlumiče a software, který také řídí výstup dat pomocí inerciální platformy (IMU) pomocí nových algoritmů zpracování. Tento systém je osazen na standardních verzích S nové řady Multistrada 1260 a je založen na vidlici o rozměru 48 mm a zadním šoku ze Sachs, elektronicky řízené, s možností nepřetržitého nastavení komprese a tlumiče nástavby, aktivní kontrola zaručující ideální rovnováhu vozidla. Konkrétněji tento systém umožňuje udržovat konstantní vyrovnání dráhy bez ohledu na povrch vozovky minimalizující oscilací zavěšených hmot a současně významně zvyšovat pohodlí a bezpečnost. Jméno Skyhook pochází z pocitu, který je cítit při jízdě na kole, jako by byl spojen s oblohou, aby se vyrovnal a neutralizoval aspekty rovnováhy, a přitom stále zůstává extrémně citlivý na všechny změny v dráze zarovnání. Tato inovativní technologie překonává konvenční pasivní typy pružení, díky neustálé kontrole dynamiky pružení. Inteligentní systém DSS Evolution eliminuje mnoho negativních účinků způsobených příliš měkkými nebo příliš tvrdými nastaveními, aniž by došlo k ohrožení výkonu a bezpečnosti. Technologie DSS Evolution analyzuje data poskytovaná řadou senzorů umístěných na odpružených a neodpružených součástech rámu, aby vypočítala a implementovala tlumení potřebné k dosažení co nejjemnější úrovně provozu. Akcelerometr instalovaný na spodním jádru a jeden nainstalovaný uvnitř řídicí jednotky DSS Evolution sděluje data o odpružených hmotách, zatímco akcelerometr na oku vidlicové nápravy poskytuje vstupy pro nespárované hmotnosti. Na zadní straně je senzor, který měří specificky dráhu odpružení. Systém DSS Evolution zpracovává tyto informace pomocí poloaktivního řídicího algoritmu, který při zohlednění imaginárního referenčního bodu upevněného na obloze nad motorem umožňuje okamžité nastavení hydraulické brzdy, aniž by se minimalizoval pohyb motocyklu. Aby se snížil přenos břemen vzniklých střídavým brzděním a zrychlením, systém využívá podélného akcelerometru Ducati Traction Control (DTC), snímače tlaku systému ABS pro okamžité výpočty a aktivaci odezvy zaměřené na snížení kmitů na které by vozidlo kromě údajů poskytovaných Inerciální měřicí jednotkou (IMU) podléhalo, údaje, které dynamicky ukazují zarovnání koleje na dvou osách (válec a rozteč).

Čti více

Ovládací prvek držení vozidla

Systém ABS, který je nainstalován na novém motocyklu Multistrada 1260, je vybaven systémem VHC (Vehicle Hold Control). Když je systém aktivován, motocykl udržuje stálost tím, že aktivuje zadní brzdu (a po 9 sekundách se automaticky deaktivuje, pokud se nepoužívá). Systém ABS, který je nainstalován na novém motocyklu Multistrada 1260, je vybaven systémem VHC (Vehicle Hold Control). Když je systém aktivován, motocykl udržuje stálost tím, že aktivuje zadní brzdu (a automaticky se deaktivuje po 9 sekundách, pokud se nepoužívá) a dává uživateli pohodlnější restart, zvláště při kopcovitých podmínkách, modulaci tlaku při startu, úloha, kterou jezdec nechává modulovat plyn a spojku. Tato funkce se aktivuje, když je motocykl v klidu a boční stojan stažený, pokud jezdec uplatňuje vysoký tlak na přední brzdovou páku nebo zadní brzdový pedál. Po aktivaci a v závislosti na stavu vozidla systém vypočítá a tlačí zadní systém vozidla pomocí čerpadla a ventilů řídicí jednotky ABS. Kontrolka indikuje, kdy je systém aktivován, a může být aktivován na všech úrovních ABS (kromě případů, kdy je systém ABS vypnutý). Stejné kontrolní světlo začne blikat, když systém uvolní tlak zadní brzdy, čímž přestane držet motocykl: pokles tlaku bude postupný.

Nová Multistrada 1260 je vybavena přístrojovou LCD deskou s vysokou viditelností a novým informačním displejem a zjednodušeným řízením menu.

Čti více

Nová TFT přístrojová deska

Nová Multistrada 1260 je vybavena přístrojovou LCD deskou s vysokou viditelností a novým informačním displejem a zjednodušeným řízením menu. Aby se navigace zjednodušila, levý blok nyní obsahuje nové ikony s informacemi o typu požadovaného kliknutí: prázdná koule odpovídá jednoduchému stisknutí tlačítka; plná koule odpovídá prodlouženému tlaku na tlačítko. Navigační vylepšení zahrnují srozumitelně přepracované rozhraní na nové 5" přístrojové desce TFT u nové Multistrady 1260 S a D | Air. Nový TFT má vyšší rozlišení (186,59 PPI - 800xRGBx480), čitelnost na slunečním světle a grafiku, díky níž navigační menu a nastavení přístupu umožňují mnohem jednodušší a okamžitou identifikaci vybraného jízdního režimu, jelikož je přiřazen k barvě: červená pro sportovní jízdu, bílá pro noční režim nebo Touring režim a černá pro denní režim, šedá pro Urban režim a hnědá pro Enduro režim. Jednotky LCD nebo TFT poskytují informace o rychlosti, otáčkách motoru, převodových stupních, kilometru, trip1 a trip2, teplotě chladicí kapaliny, hladině paliva a čase. Zobrazí se také nastavený režim jízdy spolu se zbytkovou autonomií, okamžitou spotřebu, průměrnou spotřebou, průměrnou rychlostí, teplotou vzduchu, časem jízdy a upozorněním na ledový terén. V statických podmínkách může jezdec použít levý blok na řídítkách pro přístup do nabídky "" nastavení "" pro aktivaci a nastavení různých funkcí, včetně přizpůsobených DTC a DWC a tří úrovní zásahu ABS Cornering. Ve verzích S může být pružení nastavení pomocí vyhrazeného menu. V obou statických a dynamických podmínkách může jezdec přepnout režim jízdy volbou Sport, Touring, Urban nebo Enduro a načíst nastavení v závislosti na různých konfiguracích jízdy: jeden jezdec, jezdec se zavazadly, jezdec se spolujezdcem, jezdec se spolujezdcem i zavazadly. Ve verzi S je světlomet plná LED vybavená funkcí Ducati Cornering Lights (DCL), která optimalizuje osvětlení vozovky při jízdě do zatáček na základě úhlu polohy kola. Modely řady Multistrada jsou vybaveny také funkcí 4 indikátorů nebezpečí, které jsou aktivovány stisknutím vyhrazeného tlačítka. Dalším novým prvkem na Multistrada 1260 je automatické vypnutí indikátorů na základě úhlu sklonu motocyklu. Díky použití inerciální platformy se indikátory po dokončení otáček nebo po prodloužené vzdálenosti (v závislosti na rychlosti vozidla v okamžiku stisknutí tlačítka ukazatele) pohybují v rozmezí 200 až 2000 metrů. Rozhraní hudebního přehrávače médií na panelu přístrojů TFT bylo také vylepšeno při připojení k mobilnímu telefonu. Kromě toho byl modul pro výcvik Enduro Riding Mode aktualizován a nyní může být pozastaven, snížen a aktivován rychleji.

Volba sportovního režimu zajistí adrenalinový motocykl poháněný 158 koňmi s točivým momentem 129,5 Nm a sportovním nastavením pružení ve verzi S.

Čti více

V režimu Touring Riding zůstává maximální výkon 158 kW, ale dodávka motoru je měkčí a progresivnější.

Čti více

Přenos výkonu režimu Urban Riding je snížen na 100 hp a ve verzích S je nastavení odpružení ideální pro snadné překonání častých městských překážek.

Čti více

Kromě dlouhých cest na dálnicích a městské dopravě se nový model Multistrada 1260 skvěle zabývá i off-road jízdou.

Čti více

MULTISTRADA 1260

Maximum na každé cestě

Standardní výbava

Standardní výbava

Standardní výbava

Standardní výbava

Doplňky

Ducati oblečení